国际债务问题通常涉及大国之间的博弈，尤其当涉及到像俄罗斯和中国这样的国家时，容易引发争议。这一切要追溯到苏联时期，当时苏联的经济因为长期的军备竞赛和内部管理问题，导致财政困难，必须通过借款来维持生计。苏联与中国之间有贸易往来，主要是中国向苏联出口粮食、纺织品和一些轻工业品，帮助苏联缓解国内物资短缺。
然而，从1980年代起，苏联欠了中国一笔大约4亿多瑞士法郎的债务。这笔债务并不是通过直接贷款产生的，而是通过贸易结算中逐渐积累的。那时的中国刚刚开始改革开放，外汇储备不多，但依然提供了帮助，这也算是两国之间的一种互助。
随着苏联解体，1991年12月，俄罗斯作为继承国，接管了苏联的大部分资产和债务，包括这笔对中国的欠款。那个时期，俄罗斯经济极度困难，GDP大幅下降，通货膨胀严重，根本没有能力立即偿还。中国也并未催促，双方通过外交谈判达成协议，分期偿还，并将部分债务转为卢布结算。1992年，双方签署了债务重组协议，俄罗斯承诺逐步偿还。这一过程持续了20多年，俄罗斯的经济随着石油和天然气出口的增长逐渐恢复。2000年后，全球油价上涨，俄罗斯财政好转，债务偿还进程加速。最终，俄罗斯在2015年9月24日，支付了剩余的欠款，金额为400.97百万瑞士法郎，标志着苏联时期对中国的债务彻底结清。
展开剩余77%关于“以物抵债”的说法，有些网络传闻称俄罗斯用直升机抵债，但根据权威资料，这并非事实。俄罗斯确实曾用类似方式偿还部分债务，比如对韩国，用Ka-32直升机抵偿一部分苏联遗留债务。自1995年起，韩国收到了俄罗斯的Ka-32直升机，用于海军、警察和应急服务。但对于中国来说，偿还的方式是通过现金和货币结算，没有直接用装备抵债的情况。可能是某些视频或文章误将俄罗斯对韩国的做法混淆到了中国。事实上，中俄之间的航空合作一直存在，中国曾购买俄罗斯的Ka-32直升机，但那是正常的商业采购，并非债务抵偿。
比如，2008年，中国从俄罗斯购买了一架Ka-32A11BC直升机，用于南极科考，命名为“雪鹰号”。这架直升机采用共轴双旋翼设计，抗风性强，能够在每秒10米的风速下飞行，并配有定位系统和救生设备，特别适合极地环境。雪鹰号曾多次参与南极运输任务，运送设备和人员。然而，2011年12月8日，这架直升机在南极中山站附近执行吊挂任务时，由于强风失控迫降，造成机身损坏。一名飞行员受伤，另一名飞行员无恙。这次事故让中国意识到在极地环境下对直升机的需求，从而推动了后续的采购和合作。事故之后，中国继续从俄罗斯采购Ka-32直升机，并在2016年签署合同，购买了七架Ka-32A11BC和两架Mi-171，用于消防和救援。这些直升机大大提高了中国在森林灭火、海上搜救和灾害响应等领域的能力，尤其在高山和寒冷地区表现突出。
那么，为什么“以物抵债”会让美国不满呢？虽然对于中国的债务并没有用直升机抵偿，但中俄在军民两用设备上的合作还是引发了美国的警惕。美国长期担心中俄军事合作加深，这可能改变地区力量的平衡。虽然Ka-32直升机主要是民用，但其技术先进，能够改装成军用，这让美国担心中国通过合作或逆向工程掌握俄罗斯的航空技术，提升自身的制造水平。俄罗斯的直升机产业继承自苏联，设计独特，Ka-32的共轴旋翼系统在恶劣天气下稳定性好，许多国家，包括加拿大和韩国，都认可其优越性。但对于美国来说，中俄之间的任何技术交流，都可能威胁到其全球霸权地位。
更广泛地说，美国对中俄合作的警惕并不新鲜。自冷战结束以来，美国通过制裁和外交压力，试图孤立俄罗斯，尤其是在2014年乌克兰危机后，对俄罗斯实施了一系列制裁，限制其能源出口和技术转移。中国作为俄罗斯的重要贸易伙伴，继续从俄罗斯购买装备和能源，这让美国认为中国在间接支持俄罗斯。美国的外交报告和智库经常指出，中俄“无上限伙伴关系”可能对美国的国家利益构成威胁。2024年和2025年的报告中，美国强调中俄在军事演习、武器销售以及联合开发项目上的合作，如重型直升机项目，可能增强两国的军事实力，挑战美国在亚太和欧洲的影响力。2015年以后，俄罗斯和中国加强了航空合作，联合开发宽体客机和重型直升机。美国则通过出口管制限制美国公司参与，担心技术外流。
俄罗斯经济逐渐恢复后，选择继续与中国合作的原因也很明确。俄罗斯的资源丰富，但由于西方国家的制裁，无法进入西方市场，只能将目光投向东方。中国是世界第二大经济体，急需能源和先进装备，中俄的贸易额从2010年的550亿美元增长到2023年的2400多亿美元。俄罗斯向中国出口天然气、煤炭和军工产品，换取资金和技术支持。这为俄罗斯摆脱债务负担后的新起点奠定了基础，但这也让美国感到隐忧。美国多次通过外交途径表达不满，指责中国不遵守对俄罗斯的制裁，还在2024年10月对一些中俄交易实体实施了新的制裁。俄罗斯则回应称，双边贸易是主权事务，第三方无权干涉。
从俄罗斯还清债务到现在，中俄关系愈发紧密。俄罗斯专注于能源出口的多样化，尽管美国的制裁依旧影响着俄罗斯的经济，但“西伯利亚力量”天然气管道等项目帮助俄罗斯经济保持稳定。中国在直升机领域也取得了显著进展，通过采购和技术合作，提升了国内制造水平。像直-20直升机就借鉴了国际经验。如今，中国的救援设备自给率提高，不再过度依赖进口。中俄的合作已经不局限于航空，还扩展到了太空、核能和北极开发等领域。美国曾多次试图通过离间中俄之间的关系，但始终未能成功。毕竟，两国地理相邻，利益紧密，合作才是最实际的选择。
总体而言，俄罗斯还清对中国的债务，摆脱了过去的经济负担；中国则稳步推进与俄罗斯的伙伴关系；而美国则继续担忧中俄日益紧密的合作，这背后不仅仅是债务问题，更多的是大国间的地缘政治博弈。在这种局势下，俄罗斯依靠资源和合作伙伴应对制裁，中国则通过合理的经济政策继续发展。未来，中俄贸易预计将继续增长，而美国的干预可能仍会持续，但这不太可能改变基本的国际格局。
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